20 aprile 2010

Grandissima Gara a Molinella per TABA e LELE

E' stata una bellissima gara quella del Campionato Italiano UISP Molinella, con due podi strameritati per TABA su Fiat Uno Turbo Proto e LELE su Fiat Panda Proto!

Taba si è classificato al terzo posto in Categoria C (trazione anteriore senza limiti di preparazione fino a 2000cc) su un totale di 14 partenti.
L'inizio della gara si è rivelato piuttosto critico, la nuova elettronica dava problemi e la Uno non era subito pronta nelle accelerazioni fuori dalle curve, in più anche il sedile ha creato problemi in prima manche, problema subito risolto in assistenza anche grazie a dei gentilissimi abitanti della zona che ci hanno fornito del materiale per poter continuare la gara. In seconda manche TABA partiva ultimo e ha dovuto raggiungere e superare 3 auto in 5 giri, effettuando il 5° tempo, mentre in terza manche è riuscito a ottenere un grangioso terzo posto che in finale ha saputo gestire al meglio, tenendo dietro auto del calibro di clio williams super 2000 e Clio rs Cup. Dietro alla Uno Turbo si è piazzato il pilota e amico della Speedy Racing Matteo Ricci, su Peugeot 205 Proto 1900 16v con cambio sequenziale, auto ancora in pieno sviluppo.

Gara entusiasmante anche per LELE in Categoria B (auto a trazione anteriore fino a 1600cc) che fin dalla prima manche ha tenuto testa ai concorrenti di categoria e che solo in finale si è fatto rubare il primo posto per pochissimi decimi.
Assolutamente un risultato di tutto rispetto considerando che per LELE era la prima gara ufficiale!!!

Sfortunato invece MAX che a bordo della sua potentissima R5 GT TURBO PROTO (con l'ultima mappatura da 300cv) ha avuto sin da subito problemi con la maledetta cinghia dell'alternatore che non ne volava sapere di rimanere in guida.
Solo una manche completata per lui che, complice anche il grande traffico di auto più lente, non gli ha lasciato effettuare un tempo che gli sarebbe valso la finale con TABA.

Bene anche GIANLORENZO MORETTI su 205 GTi Gruppo N che si scontrava con auto nettamente più preparate della sua francesina (categoria C), ma comunque dentro ai primi dieci di categoria.

Sotto trovate le foto e la classifica della manifestazione organizzata dalla ZANTOMASI MOTORSPORT.

14 aprile 2010

Alfa 75 IMSA body kit © www.toch.it

Stiamo realizzando per la nostra vettura un kit di carrozzeria replica IMSA!!! A presto per gli aggiornamenti!

QUESTO WEEK END TUTTI A MOLINELLA!!!

Dopo la notizia del rinvio della gara di Campionato Italiano CSAI di Meldola saremo presenti alla gara di Campionato Italiano UISP presso la zona industriale di Molinella (BO).

Parteciperanno all'evento Taba, Max e Lele con la nuova Panda Proto Turbo

Ecco la locandina della Manifestazione

12 aprile 2010

Aggiornamento sulla Panda Proto by Emanuele Ravaioli

Ecco a voi gli aggiornamenti ad oggi del prototipo da formula challange di Emauele Ravaioli, sarà visibile il 18/04/2010 a Meldola (FC) dove parteciperà alla gara organizzata dalla Sadurano Motorsport.

A questo indirizzo potete trovare le foto in alta risuluzione: FOTO HD

9 aprile 2010

Tre settimane di fuoco per Taba

Si prevedono tre settimane di fuoco per Taba che sarà impegnato il 18 di Aprile alla prima tappa del Campionato Italiano Formula Challenge sul circuito cittadino di Meldola (FC) organizzato dalla Scuderia Sadurano Motorsport, il 25 Aprile al Revival Città di Forlì (FC) e il 1° Maggio al raduno dinamico Città di Budrio (BO) per una esibizione dove proveremo la nuova clio Gruppo N di un amico.

Inizia quindi la stagone agonistica 2010 a bordo della uno, che questo inverno è stata stravolta nell'assetto del retrotreno con un nuovo ponte regolabile e nuova elettronica Mec Tronik Mke1, per poter avvicinarsi ancora di più alle rivali che si contendono le prime posizioni.

Ci vediamo a Meldola il 18 Aprile, non mancate!!!

1 aprile 2010

Sospensioni Regolabili fiat x1/9 (adjustable suspension)

Un'altro kit da noi prodotto per le nostre vetture da corsa:

Il kit è costruito in tubo di acciaio al Cr-Mo trafilato non saldato, saldato a Tig, ogni piastra è tagliata a laser e ogni componente tornito è realizzato a cnc.

Il braccio anteriore (vedi foto 2353) è dotato di 2 uniball, uno per il fissaggio nel telaio auto e l'altro al mozzo.
Il tirante che fissa il braccio principale al telaio può essere di 3 tipi:
- Tirante con un solo uniball (vedi foto 2355), per eseguire la regolazione della posizione ruota è necessario smontare il tirante.
- Tirante con un uniball e un registro rapido (vedi foto 2359), per eseguire la regolazione della posizione ruota non è necessario smontare il tirante ma si esegue da montato.
- Tirante con un uniball e un registro rapido in alluminio(vedi foto 2357), per eseguire la regolazione della posizione ruota non è necessario smontare il tirante ma si esegue da montato.

Il braccio posteriore(vedi foto 2361) è dotato di 3 uniball, due per il fissaggio nel telaio auto e l'altro al mozzo. E' dotato di rinforzi di irrigidimento.
Il tirante che fissa il braccio principale al telaio può essere anche in questo caso di 3 tipi:
- Tirante con un solo uniball (vedi foto 2355), per eseguire la regolazione della posizione ruota è necessario smontare il tirante.
- Tirante con un uniball e un registro rapido (vedi foto 2359), per eseguire la regolazione della posizione ruota non è necessario smontare il tirante ma si esegue da montato.
- Tirante con un uniball e un registro rapido in alluminio(vedi foto 2357), per eseguire la regolazione della posizione ruota non è necessario smontare il tirante ma si esegue da montato.